同款的低风阻流线型规划，有助于进步续航下降能耗，一起其低重心的规划也使得控制更为灵活

  不过其空间利用率很有说道，抱负i6的车内纵向可用空间超3.3米，作为参阅，宝马X7舱内有用长度3301mm。也就是说，它凭仗更小的车身，就达到了5米2传统全尺度SUV的舱内空间，而且这仍是辆大五座SUV，所以这后排空间真能够等待下，或将逾越抱负MEGA，成为抱负现在后排最宽阔的车型。

  动力方面，抱负i6分为单电机后驱和双电机四驱版别，是抱负首台供给单电机后驱可选的车型，后驱版搭载250kW的后电机，而四驱版则多了一个150kW的前电机，归纳功率来到了400kW。电耗方面，依据工信部发布的数据，它的百公里电耗来到了13.6度，也是现在抱负车系中电耗最低的。

  而续航方面，抱负i6全系标配容量为87.3度的5C磷酸铁锂电池，搭载800V高压架构，续航最高720km，10分钟可充入500km，合作抱负现在较为全面的超充网络，补能便利性这块相较于许多竞品仍是有很大优势的。而且相较于抱负i8搭载的97.8度5C三元锂电池，抱负i6在电池本钱上有很大优势，估量终究定价能有惊喜。

  在车身安全方面，抱负i6的体现尤为超卓。其车身改变刚度高达52014牛·米/度，位居同等级车型之最，这一方针乃至逾越了自家的抱负i8和MEGA。此外，相较于友商蔚来ES8和乐道L90，抱负i6也展现出显着优势，这不只意味着其整车安全性更胜一筹，一起也翅膀了控制时有更好的稳定性。

  看完上面这些抱负发布的i6的参数，不难让人能够感觉到抱负在i6上投入有多大，它比抱负i8和抱负MEGA好开之余，车身刚性还更强，而且后排腿部空间也有很大的可能性比MEGA第二排还大，再加上抱负超卓的智能化水平，接下来只需定价适宜，以它的产品力斑点有时机改变抱负的销量颓势，并完结高端纯电“保五争三”的方针。

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