找到“造车感觉”的零跑要开端做奢华车了
来源：火狐游戏网 发布时间：2026-01-02 16:27:12
“今日这个时间，有太多话想和咱们说，内容都是我自己写的，都是我的由衷之言。”
你很少能在一场发布会的最初，听到主讲的车企老板这样自动坦白演讲稿是自己亲身编缉。
在我国新能源轿车这个全球最喧嚣、最拿手“讲故事”的赛道上，零跑轿车创始人朱江明显得分外特别。
从幸存者到领跑者，他并没有拿着“接连季度盈余、年销估计60万辆”的高光时间自傲或许卖惨，仅仅平静地表明：零跑找到了造车的感觉。
整场发布会听下来，假如要给零跑这十年选一个关键词，我会毫不犹豫地挑选——全域自研。
在这个合资车都得低下头，奉行“拿来主义”的年代，零跑依旧在着重自己全方面掩盖整车架构的研制体系。
而发布会上露脸的D系列的两款新车，D19和D99，便是零跑最新技能的集大成者。
仍是先简略回忆一下外观。零跑D19连续了品牌宗族规划言语，一起为匹配旗舰定位，在细节上做了更多雕刻。
贯穿式日行灯在电动前备箱大开口处选用断点规划，两边还融入辅佐驾驭“小蓝灯”，增强全体层次感。
车身旁边面经过双拼色涂装、21英寸“大饼轮毂”以及D柱高亮镀铬饰板等多重规划，调配超越5.2米的车长，进一步强化了奢华气场。
与外观不同，D19的内饰简直看不到品牌以往车型的影子，零跑在尽力做“奢华”车。
大面积木纹饰板、双拼配色与圆润线条相结合，呈现出温文的家居风格，也更贴合潜在9系SUV用户的审美偏好。
此外，D19在座舱空气环境上也下足功夫。“森野氧舱”功用可经过空调出风口弥散式供氧，能提高舱内含氧量。
D19供给6座与7座两种布局。6座版的第二排老板位支撑零重力调理，乘坐舒适性超卓。
主副驾座椅背面均设有小桌板，并交心规划了专用饮杯凹槽，这一细节在同级车中很少见。
新车选用前双叉臂、后五连杆悬架结构，调配双腔空气悬架与CDC可变阻尼减振器，结合自动预瞄体系，可完成挨近“魔毯”般的行进质感。
零跑自研的LMC 2.0底盘交融操控办理体系，还支撑空悬一键调平、三电机圆规掉头、爆胎安稳操控等功用。
动力方面，D19同步供给增程与纯电版别，均选用前后三电机布局。增程版体系归纳功率打破400kW，零百加快进入4秒级；
续航体现上，增程版搭载80.3度电池包，CLTC纯电续航打破500km，是当时增程车型的TOP1；
新车依据零跑LEAP 4.0中心域控架构打造，搭载双高通SA8797芯片，算力1280TOPS，选用舱驾一体规划。
智能驾驭方面，D19将搭载职业先进的VLA国际模型体系，支撑“车位到车位”的全场景通行才能。
比较于阅历了多轮预热的D19，零跑首款MPV车型D99的露脸则略显意外——在昨夜的发布会上，它以彩蛋方式悄然上台，咱们也第一时间对其进行了外观静态拍照。
作为零跑宗族的首款MPV，D99在连续D系列宗族规划言语的一起，也融入了一些归于本身个人的巧思。
当时MPV的规划大体有两种干流方向：一类以埃尔法为代表，凭仗大尺度格栅与镀铬装修营建气场与威严感；
另一类则以抱负MEGA为典型，选用水滴状低风阻造型与全封闭前脸，着重科技气氛。
整车选用赋有电感的低风阻造型的一起，也连续了零跑一向的务实基因，并未运用过于急进的规划言语，因而对不同年龄段的顾客来说，都显得十分容易接受。
贯穿式LED灯带与分体式大灯相结合，在车头处形成了三层错落有致的视觉层次，全体概括圆润丰满。
现在详细尺度没有发布，依据此前信息，D99车长估计超5.2米，轴距超越3.1米。
全体尺度虽与D19附近，但由于MPV车型特有的短车头、长车尾份额，其旁边面视觉效果显得分外细长。
装备的米其林PRIMACY 5 energy轮胎+大饼轮毂与D19相同，不过出于舒适性与NVH考量，D99的轮胎巨细为19寸。
车尾选用MPV常见的三段式布局，贯穿式尾灯的下半部分支撑动态显示自定义内容。
全体来看，D99的外观规划并未寻求过多前卫元素，全体坚持务实基调，但在细节处仍经过精心打磨，流露出不错的精美感。
只知道D99增程版相同也会用80.3度大电池，而且会有双电机四驱和800V高压增程。
智能化层面，D99会搭载双8797芯片，算力到达1280TOPS，VLA大模型也会上车，下一年零跑的辅佐驾驭将会有很大前进。
十年间，零跑凭仗极致的本钱操控和精准的商场卡位，在惨烈的新能源淘汰赛中幸存并强大。
而这两款车型的商场体现，将决议零跑是否能在坚持“普惠”基因的一起，是否能将触角伸进“神仙打架”的高端商场。
400万的年销方针，是朱江明给零跑，也给自己定下的，关于下一个十年的期许。